为什么不推荐买cvt的车,为什么不推荐买cvt的车呢

为什么不推荐买cvt的车?

缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～5升左右的小型车。

不同的传输介质和车企的定位有关，日系车注重中低速性能，CVT在中低速效率更高。此外，CVT结构简单、成本低廉，易于匹配，这也是日系车企更喜欢CVT的原因之一。车主在购车时最关心的参数之一是使用寿命。虽然CVT相对更脆弱，但其耐用度并没有网络传言的那么差。

相对而言，而日系的车企更愿意采用液力变矩器传递动力，液力变矩器是一个密闭的腔体，泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器集成在腔体内，腔体中充满变速箱油，当发动机带动泵轮时，会搅动油液，推动涡轮转动，涡轮连接CVT的输入轴承。

cvt的变速箱为何不能大量普及在高档车中?

如果取消了传统齿*组的配合，CVT变速器的运动感远不如一些车型的5挡或5挡以上手自一体变速器，因此国际上高档的高性能的车还是会较少地使用CVT变速器，原因就是因为这种变速器不能耐受大扭力的冲击，而且加速响应也不够直接（不够带劲）。这样会极大地影响车量的加速性能，尤其是排量大的车。

相对而言，CVT对控制精度要求较高。由于利用摩擦传递动力，需要检测发动机输出轴、变速箱输出轴、节气门开度、车速等因素，并使用电子控制系统自动控制液压压力。

Cvt变速箱寿命短我们从现在的汽车市场上能够看到，at变速箱和dct变速箱逐渐成为一种主流，而cvt变速箱只是在一些特定品牌的车型上才有搭载，这也体现了CVT变速箱现在并没有普及。这主要是因为CVT变速箱有一个很大的短板，就是寿命短。

只是应对的没那么从容，因为CVT8 HT配0T？VC-Turbo的工程安全系数只是0，没有更多的余量来保证工作的从容，但这不是“CVT变速箱不能用在中大型车”上的理由。CVT到底能用在哪一层，根本还得看产品定位。

有些人为什么反感豪车配CVT?CVT变速箱有什么缺点?

1、空挡滑行，暴力驾驶，日常使用保养不当。都会引起cvt变速箱的寿命缩短。CVT的结构有钢带和锥轮的结构，而这两个部件没损坏，其它的结构一般也不容易坏掉。钢带会比锥轮较容易受损，但日常使用多注意不暴力驾驶，其实使用寿命可达15年。

2、也不会出现手动挡车型换挡时，由于油离配合不好而顿挫的情况，只需要油门控制，加速就可以了。也正是应为如此，很多人就会觉得CVT变速箱，失去了很多驾驶的乐趣，想要激烈的驾驶也会无情被磨灭。

3、智商不算，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。4-6万公里大概率出现打滑和异响，10万公里以后几乎100%出现打滑和异响，部分甚至要大修，日产CVT故障率这么高是因为它的钢带采购于博。

4、日系车研发的理念是家用、实用、够用，变速箱减速比设计偏向中低速优化，开过日系车的人都会有这种感觉，低速调教十分敏感，中速响应轻快，但是高速相对乏力，而CVT的特点恰巧和日系车的定位不谋而合，因此，日系车大量采用CVT也就不足为奇了，当然，日系车也有采用AT变速箱的车型。

5、CVT变速箱的缺点CVT变速箱与传统的变速箱相比，这种变速箱的缺点就是制作成本太高，而且激烈驾驶的可靠性不理想，如果因为车主暴力驾驶汽车，或者是因为操作不当就很有可能导致这款变速箱报废。

6、容易坏这个‘容易’是相对AT（自动挡）和MT（手动挡）变速箱来说的，CVT变速箱正常保养不虚头巴脑的乱搞开个20万公里无维修也不是多稀奇的事情。MT变速箱不好好开也可能坚持不了几万公里就得换三件套，容不容易坏完全取决于你是咋用的。但是也不必捧在手心那样，车毕竟是为你服务的。

为什么不推荐买cvt的车

缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～5升左右的小型车。

此外，CVT结构简单、成本低廉，易于匹配，这也是日系车企更喜欢CVT的原因之一。车主在购车时最关心的参数之一是使用寿命。虽然CVT相对更脆弱，但其耐用度并没有网络传言的那么差。一般来说，CVT变速箱行驶几十万公里是没有问题的。

相对而言，而日系的车企更愿意采用液力变矩器传递动力，液力变矩器是一个密闭的腔体，泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器集成在腔体内，腔体中充满变速箱油，当发动机带动泵轮时，会搅动油液，推动涡轮转动，涡轮连接CVT的输入轴承。

总的来说，CVT变速箱具有省油、平顺等优点，适合在城市道路和家用场景下使用。虽然存在一些缺点和争议，但随着技术的进步和厂商的不断改进，CVT的性能和可靠性也在不断提升。因此，在购买汽车时，如果车型搭配了CVT变速箱，也不必过于担心其性能和寿命问题。

首先，CVT变速器的使用寿命相对较短。这是由于其依赖摩擦传动，而任何物体的摩擦都会产生磨损。虽然有些说法指出钢带和钢链的特殊性，但它们仍然无法完全避免磨损。因此，CVT变速器的使用寿命往往不如传统的AT/DCT/AMT自动变速器。其次，CVT变速器的维修成本通常较高。

为什么有的人说CVT就是垃圾,不值得购买?

1、首先，它的运动性能往往不如AT和DCT，即便现代车型配备了换挡拨片，但这种设计并不能提供驾驶乐趣，因为它缺乏明显的换挡冲击，可能影响车辆动态响应。有些人担心，CVT的寿命相对较短，有人声称15万公里后就会出现问题，另一些人认为20万公里是个坎。

2、还有一个缺点就是他不能承受大载荷，cvt变速箱是带传动，就是主要靠袋子与轮子的摩擦进行工作的，这种承载力不如齿轮的带动大，所以就有了打滑这么一说，所以cvt变速箱只适合中档车或者是低档车，因为高档车发动机的大纽带会对她造成一定的损坏。

3、CVT是一种采用钢带(链条)传递动力的变速箱，利用锥轮压紧钢带产生的摩擦力传递动力，通俗的说，就是利用两个可变直径的锥轮套着一根钢带或者链条，锥轮可以在液压的控制下改变内径，使钢带的内径发生变化，从而达到改变传动比的目的。

4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

5、一脚油门下去，动力不间断，更像开大排自吸。日常使用只有优点，硬要说缺点就是不能换挡，模拟档位下赛道就算了。很多消费者根深蒂固的认为CVT没有AT高级，可能是因为CVT的使用是从经济型车开始的，而AT集中在豪华车或性能车。图为通用全新CVT智能无级变速箱其实，CVT没那么差，AT也没那么好。

6、所以在这一点上，CVT变速箱容易出现问题的地方有两个。03 首先是CVT变速箱传递动力时作用在钢带上的拉力导致变速箱磨损的问题。骑过自行车的人都知道，自行车的链条时间长了容易松脱，CVT变速箱也一样。相互串联挤压小钢圈形成的钢带，在长期承受大扭矩张力后，不可避免地会出现一些小钢圈的问题。

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