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汽车是现代社会不可或缺的一部分，我们每天都会接触到汽车，小编给大家谈谈jeep大指挥官phev和jeep大指挥官phev冷却水泵终身质保知识点，那么下面就给车友们普及汽车方面的相关知识，全是干货，转给有需要的小伙伴吧！

搭载E-CVT变速箱,售30.98万起!2020款Jeep大指挥官PHEV车型上市

动力系统方面，2020款Jeep大指挥官PHEV车型搭载搭载由0T发动机与电动机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力，匹配E-CVT变速箱，最大纯电续航70公里。另外，新车拥有智能混动模式、电动模式、电量保持模式以及运动模式共四种驾驶模式，可以满足消费者多种用车需求。

日前，2020款Jeep大指挥官PHEV车型正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为30.98万-368万元。作为年度改款车型，新车的外形轮廓并没有发生改变，依旧是方方正正的造型，挺拔的车身姿态，保证了车内的乘坐空间。车身尺寸上，长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。

指挥官PHEV使用旗下技术与调校都比较出色的GME-T4 0T四缸涡轮增压发动机，匹配一块13千瓦时锂电池组，搭配双电机，百公里加速8秒。在混动技术方面，FCA集团技术并不差，回想当年大捷龙PHEV版本，曾连续两年获得沃德十佳称号，而此次指挥官PHEV版本中的传动系统，正是沃德十佳称号美誉的E-CVT变速箱。

新Jeep大指挥官PHEV将搭载0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT变速箱。该车的最大纯电动续航里程为70km，凭借最低6L/100km综合油耗和满油满电，最长续航可达900km。

易车讯 6月30日，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市，共有3款0T PHEV插电混动版车型，售价区间30.98- 368万元。根据Jeep的优惠政策，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包，免购置税、车船税、加赠百万额度三险，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保。

【动力油耗】 动力方面，指挥官 PHEV拥有最大马力230匹的0T发动机，匹配E-CVT无机变速箱，插电混动系统也非常出色，是前置双电机的布局，最大扭矩432牛米。但是并没有体现在加速成绩上，百公里加速成绩为6秒，纯电续航70公里，百公里油耗6升。

大指挥官phev为什么停售?

1、jeep指挥官phev充电方式使用220V30V专用充电桩充电，充电接口设计在左后翼子板，2小时可将电量从0充至100%电池组安装在后备箱底部，后备箱地板被抬高75毫米常规状态下，指挥官PHEV的后备箱容积为775升，46比例全平。

2、大指挥官PHEV停售的原因主要有两方面。首先，在市场竞争日益激烈的背景下，尽管大指挥官PHEV在产品力上表现出色，但价格优势并不明显，导致失去了首批粉丝的支持。对于消费者而言，价格诚意是选择产品的重要因素之一。其次，大指挥官PHEV在后续市场竞争中显得后劲不足。

3、大指挥官phev为什么停售？这个问题一直困扰着消费者，但是从市场反应来看，其停售原因主要有两个方面。首先，它失去了第一批粉丝的支持。虽然这款车在同级别产品中表现优秀，但是消费者更看重价格优势。

4、大指挥官为什么不好卖最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎”的印象，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官说到底还是可靠性给不了人太大信心。

西安地区Jeep指挥官PHEV无价格优惠,提车送20000万的装潢礼包

【探店】今日，我们从西安地区广汽菲克经销商处“云探店”了解到，2020款Jeep指挥官PHEV 国6车型目前店内现车充足，全系没有现金优惠，提车即送价值20000万的装潢礼包，由于该车型在新能源名录之内，所以将免缴购置税。

日前Jeep正式宣布旗下新款大指挥官正式上市，新车将推出燃油版和PHEV版两种车型，共计10款车型，其中大指挥官燃油版售价23983698万元大指挥官PHEV售价30983368万元Jeep新款大指挥官作为年度改款，在外观方面并没。

【探店】今日，我们从西安地区广汽菲克经销商处“云探店”了解到，2019款Jeep 牧马人 国6车型目前店内四门版本现车充足，两门版本缺货，全系没有现金优惠，提车即送价值10000万的装潢礼包，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

今日，Jeep新款大指挥官正式上市，其中推出3款PHEV插电式混合动力车型，包括0T插电式混动领先版、精英版，以及精英版+自动驾驶智慧包的组合，售价区间为30.98-368万元。同时，官方还给出了2年0利率、至高5万置换补贴，送3年6次免费保养等优惠礼包政策。

馈电状态下综合油耗为7L/100km,体验Jeep指挥官PHEV技术

当电池电量小于1%时，系统会自动切回到“混动模式”。根据熊熊当天试驾实测，指挥官PHEV馈电状态下综合油耗为7L/100km。当然，这7L/100km的数据是8个不同驾驶习惯的人所共同“创造”出来的成绩。我驾驶的时候，表显油耗是7L/100km。

虽说枭龙MAX动力系统调校得不错，但馈电油耗还是差点意思，实际馈电油耗在7-8L/100km，在插混车型中算不上特别省油。可是，在有电的情况下，综合油耗在3-4L/100km，还算是能接受的范围。在舒适性方面，枭龙MAX的座椅填充物偏柔软，坐在上面有一种大沙发的感觉，整体还是蛮舒服的。

馈电油耗给人惊喜 测试完电耗数据之后，我们便将车辆行驶至馈电状态，开始测试油耗数据。不过需要说明的是，由于试驾区域的限制，本次油耗测试只能在环城快速路中进行，车速上限控制在80-90km/h。本次试驾中，笔者在馈电状态下行驶了约100km，均速62km/h，表显油耗为7L/100km。

在群友们最关心的混动版本上，二代大狗综合油耗为9L/100km，馈电油耗为9L/100km。由于我们暂时未对二代大狗进行试驾，所以还没有实际的油耗数据，但是根据编辑之前试驾过的哈弗H6 DHT-PHEV来看，哈弗二代大狗的馈电油耗预计在7L/100km左右。

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