第十代索纳塔有什么缺点,第十代索纳塔有什么缺点吗

汽车是现代社会不可或缺的一部分，我们每天都会接触到汽车，小编给大家谈谈第十代索纳塔有什么缺点和第十代索纳塔有什么缺点吗知识点，那么下面就给车友们普及汽车方面的相关知识，全是干货，转给有需要的小伙伴吧！

索纳塔10,2.0T发动机还有故障吗

1、全触控面板可能存在盲操作的问题，因为相对实体按键和旋钮，全触控面板需要更多的目视操作，这可能会分散驾驶者的注意力，增加操作的复杂性。幸运的是，索纳塔汽车配备了人机交互系统，通过语音控制可以方便地操作娱乐系统、车窗和空调等常用设备，从而解决了这个问题。

2、V6δ型引擎 1998年现代汽车推出了第一款V6δ引擎。δ引擎是作为中型和准中型汽车的引擎开发的，搭载在了索纳塔和雅尊XG车型上，圣达菲和Trajet搭载的是LPG版，Tuscani和ELISA搭载的是7L排量的。最大功率是172马力的δ引擎并没有得到性能方面的高度认证，但引擎噪音防治方面得到了很高的认证。

3、索纳塔10是一款值得购买的车型，以下是我的真实感受： 车内空间宽敞，乘坐舒适，适合家庭使用。座椅舒适度高，乘坐体验良好。 动力表现不错，0T发动机动力充沛，加速快，驾驶感受非常好。油耗表现也比较理想，非常省油。 悬挂系统表现稳定，行驶平稳，过坑过坎时没有明显的颠簸感。

4、毕竟驾驭的可是一款车长5米左右（4955cm）的B级+车，还是0T发动机。智慧的大脑，有想法的搭档才有趣 如前文所言，《霹雳游侠》一人一车一起唠嗑的画面至今历历在目，这样和谐的搭档关系，阿贵君在第十代索纳塔身上也深刻体会到。

5、动力系统的另一个主角变速箱的工作质感也值得肯定，这台0T第十代索纳塔的8AT变速箱能清晰了解驾驶者的意图。油门响应也较为迅速灵敏，聪明的变速箱换挡逻辑会积极地配合驾驶者的油门动作，因此即使是初次驾驶也能很快找到得心应手的感觉。就如前面提到的一样，这台车的动力储备是比较充裕的。

6、第十代索纳塔顶配车型搭载的是0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。0T+8AT在这个级别里其实相当普遍，并没有太多的优势可言。但是真正驾驶0T顶配，还是可以轻松驾驭的，作为一台家用车，这方面算是及格。

曾经的“屌丝三宝”全方位革新,深度测评第十代索纳塔

1、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。

2、曾经汽车市场里，有三款车被称作“屌丝三宝”，它们就是起亚K现代索纳塔以及雪佛兰迈锐宝，当然这里的“屌丝三宝”并没有贬低它们的意思，而是他们作为合资中型车，却有着较大幅度的优惠，几乎和紧凑级车差不多的价格了，性价比很高，所以网友就这样戏称它们。

3、而太阳能车顶的加入应该会让索纳塔混动的能耗表现更低，将这项技术率先应用到索纳塔上确实也让很多人感到意外，要知道索纳达在当时可是“屌丝三宝”的成员之一。“屌丝有三宝，索K迈锐宝”，别说，这段子还真的是挺押韵。

4、“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。

索纳塔10抓住了年轻人的审美,它性能方面有何优势?

不过，当你走到第十代索纳塔的后排，你一定会发现，这款车的空间表现绝对不亚于雅阁、迈腾，这点得益于第十代索纳塔的车身尺寸。第十代索纳塔的轴距为2890mm，是这4款车中最长的，而车身长度更是达到了4955mm，优势十分明显，按照以往惯例，这样的车身长度距离C级车的“5m标准”仅一步之遥。

驾驶辅助系统功能齐全，包括盲点监测、车道偏离预警等，提高了行车安全性。 车辆外观时尚大气，符合现代审美，整体外观设计非常好看。总之，索纳塔10是一款性价比较高的车型，无论是从外观还是内饰，驾驶感受还是安全性能方面，都表现得非常出色，是值得购买的选择。

而具体到我们要说的第十代索纳塔，它的优势就像开头所说。如今汽车市场的消费人群已发生了变化，年轻消费群体已变成了主力。他们在购车时，有八成人群一定会把颜值放在第一位。如果你把这些竞品车型停在一起，相信作为一名年轻消费者你会毫不犹豫的选择第十代索纳塔。

第十代索纳塔的这些改变，会直接提升车头反应速度，对整车的驾驶质感有很大提升。 运动？舒适？抱歉，它还是偏向后者！ 8月18日，北京现代在美丽的海滨城市—青岛，拉开了全国7大城市试驾活动的序幕。对于经常自驾去青岛的山东本地媒体人来说，对青岛的路况，我还是很有发言权的。

进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。

对于外型我从不带节奏，每个人有自己内心的审美标准，没有对错之分。重点看索十的内在变化，不论从LED镀铬灯带设计、简洁明快的内饰风格，包括语音智能交互系统、轻量化车身、更硬派的悬架等，它都明显的变得更年轻。众所周知，车企对趋势的把握往往先于市场，也必须先于市场。

车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄

1、当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕，一些用户反映车漆偏薄，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车，心里觉得不舒服。其实，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的，还有就是一些“伪”划痕，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此，我们建议，车漆情况还需继续观察才能下结论。

2、此项选车，个人基本确定买索纳塔十。 看车：确定了买索纳塔十，就在下一周的周六去了最近的4S店看车，内饰，科技配置，外观，以及底盘高度，都进行了详细的了解，双13英寸大屏和奔驰E同款，电子档又和奔驰E无档设计很类似，本人比较喜欢简洁风，所以这点深爱。

3、不过好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了，这样看来索纳塔的智联配置设计逻辑也没有问题的。除了本身自带车机系统，第十代索纳塔还支持Carlife手机互联和手机映像。

4、底盘进化曾经是索8车主最羡慕的，支撑感很足。升级后的第十代索纳塔，感受更加自如，80km/h以下它对大小颠簸的过滤相当细腻，整体感有明显提升。同时，转向的手感是比较欧化的风格，手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的指向性，增添了不少运动感。

5、然而，在智能化这块，第十代索纳塔给我意外的惊喜，这款车搭载智能互联0系统，双13英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。它的画面质感非常好，触感同样灵敏，使用过程中光标移动十分跟手，也没有任何卡顿。

6、索纳塔的配置方面挺好的，车内的异味很轻，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。

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